Pada 12 April, SINOTRUK mulai menggunakan truk listrik tak berawak pertama di dunia di Pelabuhan Tianjin, menandai langkah penting ke depan bagi truk listrik L4 tak berawak untuk bergerak dari fase konseptual ke penggunaan komersial.
Wartawan melihat bahwa, tanpa campur tangan manusia, kendaraan listrik tak berawak, dilengkapi dengan radar laser, kamera HD dan unit perhitungan cerdas, membuat gerakan yang ditunjuk termasuk mengemudi di jalan, parkir yang akurat, bongkar muat kontainer dan respons terhadap hambatan. Itu menyadari seluruh proses mengemudi otomatis dan transportasi mulai dari penanganan kontainer ke halaman penyimpanan.
Menurut Bpk. Zhu Lianyi, Wakil Direktur Departemen Teknologi & Telekomunikasi, Pelabuhan Tianjin (Group) Co., Ltd. , keberhasilan operasi uji coba tidak hanya menandai Cina telah membuat terobosan baru dalam mengendarai cerdas truk listrik tak berawak di pekerjaan pelabuhan kondisi. Ini juga memberikan solusi yang layak untuk memecahkan masalah transportasi otomatis di dermaga kontainer. Selain itu, ia membuat upaya positif untuk mempromosikan pengembangan inovatif logistik ramah lingkungan di Cina.
SINOTRUK berfokus pada Kecerdasan dan Energi Baru
Truk listrik tak berawak ini, selain modul baterai yang eye-catching , tidak jauh berbeda dari truk kontainer biasa. Ini dilengkapi dengan sistem pemosisian Beidou dan radar laser, radar mm-wave, kamera dan perangkat lainnya. Juga dilengkapi dengan beberapa teknologi AI, memastikan kondisi kerja yang indah di malam hari dan dalam kabut, hujan dan hujan dan dalam situasi yang kompleks dari operasi-lintas staf, kendaraan dan peralatan, sehingga memastikan 24 jam semua cuaca produksi dan operasi di pelabuhan.
Mengandalkan kompetensi hebat yang terakumulasi dalam enam dekade terakhir dan filosofi desain terkemuka, SINOTRUK telah memanfaatkan AI, Internet Kendaraan, komputasi awan, energi baru, material baru, dan teknologi inovatif lainnya untuk menyesuaikan untuk pelabuhan L4 tanpa awak pertama di dunia truk listrik, HOWO - T5G. Ini dilengkapi dengan sistem penggerak terkemuka di dunia dan sistem kontrol penggerak pusat murni-listrik yang matang & andal. Truk yang terisi penuh dapat mengendarai sekitar 120 KM dan waktu pengisian kurang dari satu jam.
Hari ini, SINOTRUK telah membuat terobosan besar dalam bidang intelijen dan energi baru karena upaya mantap dalam R&D dan manufaktur. Sebagai tempat kelahiran kendaraan tugas berat di Cina, SINOTRUK selalu menekankan pada eksplorasi dalam kecerdasan dan energi baru. Ini adalah pemimpin manufaktur cerdas dan penentu kecepatan kendaraan energi baru.
Dalam hal intelijen, pada bulan September 2016, SINOTRUK meluncurkan truk cerdas generasi pertama, yang menggabungkan pencegahan tabrakan ujung belakang , pencegahan belokan samping , pencegahan lajur jalur , kontrol pelayaran anti-geser dan adaptasi diri, dll. Keselamatan aktif dari truk tugas berat di Cina telah membuat langkah baru. Pada bulan Desember 2017, 20 truk cerdas pertama SINOTRUK dimasukkan ke dalam operasi pasar, memimpin truk tugas berat cerdas Cina ke tahap baru pengembangan komersial dan industri. Pada bulan Februari, SINOTRUK memulai kampanye pemasaran besar truk cerdas di tujuh kota, menghasilkan pesanan untuk 1.041 truk cerdas. Juga , SINOTRUK merekrut M. Cassell , ahli terkemuka dalam pengembangan AI global, sebagai konsultan strategis SINOTRUK untuk AI pada bulan Februari. Cassell membuat pidato utama dalam SINOTRUK. Setelah melihat jalur produksi SINOTRUK dan truk cerdas generasi pertama, M s . Cassell, yang berkali-kali memuji truk cerdasnya , kagum dengan teknologinya.
Di bidang kendaraan energi baru, SINOTRUK memimpin dalam transisi dari kekuatan pendorong lama ke yang baru dengan mengembangkan truk tugas berat gas alam, mendirikan Pusat Inovasi Kendaraan Tenaga Hidrogen dan mendirikan Stasiun Kerja Akademisi. Saat ini, produk SINOTRUK mencakup beberapa kategori, termasuk produk listrik murni, hibrida dan energi bersih. Pada bulan Juli 2017, SINOTRUK mengembangkan traktor halaman sel bahan bakar hidrogen pertamanya , yang telah menarik perhatian besar di industri. Kali ini, operasi uji coba truk listrik murni memberikan pilihan hijau baru dari kendaraan pelabuhan.
SINOTRUK mengkustomisasi truk listrik tanpa awak L4 untuk pelabuhan, yang sorotnya adalah transportasi yang ekonomis, aman dan lintas batas.
Tian Lei, Wakil Direktur Departemen Desain Elektronik Kendaraan di Pusat Pengembangan Teknis SINOTRUK, mengatakan bahwa SINOTRUK bekerja sama dengan Akademisi Li Deyi dari Akademi Teknik Tiongkok untuk mendirikan Stasiun Kerja Akademisi SINOTRUK untuk Kendaraan yang Terhubung dengan Cerdas . Operasi persidangan dipelopori oleh Akademisi Li Deyi. SINOTRUK, Pelabuhan Tianjin dan Tianjin Jalur Utama Sains dan Teknologi Co, Ltd masuk ke dalam kerjasama teknologi yang mendalam dan membuat inovasi teknologi bersama. Ini adalah upaya berani dari kemitraan antara produsen kendaraan, perusahaan pelabuhan dan pengembang kelas atas, yang akan mempercepat peningkatan R&D truk listrik tak berawak, mendorong dermaga kontainer otomatis untuk mewujudkan revolusi dan mendorong peningkatan yang kuat dan peningkatan logistik pintar dan hijau di China.
Dermaga peti kemas otomatis adalah tren masa depan pelabuhan, dan indikator utama pelabuhan laut kelas dunia di dunia. Untuk sebagian besar pelabuhan, layak untuk melakukan peningkatan otomasi dan renovasi dermaga peti kemas yang sudah ada. Namun, mereka harus menyelesaikan masalah transportasi kontainer horisontal dengan cara yang layak dan ekonomis.
Saat ini, transportasi horizontal di dermaga peti kemas otomatis mengadopsi dua model, pertama, AGV plus paku magnet yang terkubur di jalan, yang akan menelan biaya hampir 10 juta RMB; kedua, truk listrik tak berawak, yang dapat mengemudi secara otomatis dan cerdas di dermaga dan tempat penyimpanan, mengangkut kontainer ke posisi yang ditentukan, sehingga tidak hanya mempersingkat proses transportasi, tetapi juga menghasilkan harga yang moderat. “Apakah rencana itu layak secara ekonomi? " Dr. Zhang Tianlei, pendiri & CEO Tianjin Main Line Science & Technology Co, Ltd mengatakan, " dalam hal biaya, pengeluaran untuk truk listrik tak berawak adalah sekitar sepertiga dari AGV. Namun, biaya akan turun karena produsen mobil merealisasikan produksi massal. Dalam hal penggunaan di masa depan, truk listrik tak berawak ditampilkan oleh struktur polos, pembelian suku cadang yang mudah dan perawatan dan perbaikan yang sama seperti truk kontainer konvensional. Akibatnya, biaya perawatan rutin akan lebih rendah. Selain itu, karena truk listrik tak berawak tidak perlu menggunakan peralatan khusus lain seperti paku magnet, mereka bisa tidak hanya beradaptasi dengan operasi lapangan besar di pelabuhan, tetapi juga mengusir dari pelabuhan untuk memenuhi lebih banyak permintaan untuk transportasi lintas batas. ”
Berdasarkan operasi uji coba di Pelabuhan Tianjin, SINOTRUK akan fokus pada upaya Cina untuk mendorong pengembangan transportasi hijau, mengembangkan truk cerdas yang digunakan di jalan raya, tambang dan taman logistik cerdas, meluncurkan truk kontainer listrik cerdas yang ditampilkan dengan kinerja mengemudi otomatis yang lebih baik, bobot yang lebih ringan, sasis yang lebih kuat, pengisian lebih cepat dan jarak tempuh lebih lama, sehingga membantu logistik cerdas melakukan peningkatan di wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, bekerja keras untuk membangun dirinya menjadi perusahaan kelas satu dengan daya saing global, pastikan produk SINOTRUK menjadi sinonim dari Best Kualitas, dan membantu China meningkatkan dari Daya Pabrikan Besar menjadi Kekuatan Pabrikan yang Kuat, dan meningkatkan dari Buatan Tiongkok ke Dikembangkan oleh China.
Oleh Zhou Chao & Wang Luna
